Schaeffler Italia S.r.l.

Le moderne autovetture sono caratterizzate da un continuo aumento della coppia motore. Con ingombro invariato aumenta necessariamente la pressione sulla frizione per la trasmissione della coppia motore. Contemporaneamente aumenta anche la forza che il conducente deve esercitare sul pedale della frizione durante il disinnesto.

A seconda del modello di vettura, con una coppia di circa 350 Nm il conducente deve applicare sul pedale una forza di circa 13 - 18 kg per azionare la frizione. Le max. forze di comando accettabili sono invece di circa 12 kg per una corsa pedale fino a 15 cm.

LuK Clutch Servo Assistance nel dettaglio
La frizione servoassistita LuK viene collocata nel sistema idraulico di disinnesto fra pompa e attuatore, quindi fra pedale e frizione. Il sistema è formato da una pompa azionata con motore elettrico e da una valvola che regola un determinato rapporto di pressione fra pompa e attuatore. L'assistenza lavora in modo proporzionale alla forza di comando e non richiede per questa funzione né sensori né elettronica.

A seconda del modello di vettura in cui si utilizza la frizione servoassistita LuK, si definisce una soglia di pressione a partire da cui la pompa assiste. Essendo l'assistenza proporzionale alla pressione, si compensano parzialmente anche le tolleranze, le variazioni in funzione della percorrenza e l'isteresi di attrito.

Il sistema è ampiamente autarchico e concepito come soluzione aggiuntiva, ciò significa che ci sono poche interfaccia e l'unità di base può essere impiegata in modo flessibile per diverse applicazioni.