Schaeffler Italia S.r.l.
SAC 2
Nelle frizioni la forza di comando è fondamentalmente proporzionale alla forza di pressione ovvero alla coppia frizione trasmissibile. Coppie elevate del motore rendono necessaria una forza di comando altrettato elevata. Nelle tradizionali frizioni per autovetture vi è normalmente un fattore 4 fra la max. forza di comando pedale e la forza di pressione nel contatto di attrito, e nel corso della vita utile la forza di comando aumenta ancora di circa il 40%.
Nel sistema frizione a recupero di usura SAC, sfruttando il principio degli "equilibri di forze" e un meccanismo automatico di compensazione dell'usura, il rapporto fra coppia motore trasmissibile e forza max. di comando viene modificato in modo evidente verso forze più basse. Per sfruttare il principio degli equilibri delle forze si utilizzano nella frizione a recupero di usura SAC due forze elastiche già esistenti. Si tratta da una parte del sistema elastico della guarnizione, disposto fra le guarnizioni sul disco frizione, dall'altra della molla a tazza, le cui curve caratteristiche vengono modificate in modo che predomini un elevato rapporto di forza max-min.
