Schaeffler Italia S.r.l.

Il compito della puleggia con ruota libera per alternatore è il disaccoppiamento dell'alternatore dalle irregolarità di rotazione dell'albero a gomiti di un motore a combustione, perché l'alternatore è responsabile della maggior parte della coppia inerzia delle masse dei comandi ausiliari. Per azionare l'alternatore si utilizzano in questo modo solo le quote di accelerazione delle irregolarità di rotazione dell'albero a gomiti.

Vantaggi

Le influenze positive sul comando ausiliari risultano in:

• riduzione del livello di carico nel comando cinghia
• riduzione delle corse del tenditore
• aumento della durata della cinghia
• migliorato comportamento di rumorosità del comando cinghia
• aumento del numero di giri dell'alternatore con motore al minimo
• riduzione dello slittamento della cinghia e dei rumori della puleggia motrice dell'alternatore al cambio della marcia

Funzione di disaccoppiamento

La puleggia con ruota libera per alternatore disaccoppia le giranti dell'alternatore dalle irregolarità di rotazione dell'albero a gomiti fino a un numero di giri del motore di circa 1500 min-1. La funzione di disaccoppiamento dell'unità ruota libera dipende dalle condizioni di carico del motore (ampiezza di oscillazione torsionale), dall'inerzia delle masse e dalle condizioni di carico dell'alternatore. Inoltre la ruota libera distacca l'inerzia delle masse dell'alternatore durante i forti ritardi di velocità del motore (cambio marcia).

Struttura costruttiva

La puleggia con ruota libera è composta da una ralla di scorrimento che presenta sul suo diametro esterno il profilo poly-V necessario per l'utilizzo di una cinghia poly-V, da una ruota libera a doppio supporto, da un anello interno e due tenute. Per proteggere da forti immissioni di acqua viene applicata una calotta frontale.

E' stato creato un sistema modulare per reagire alle richieste dei clienti in modo puntuale ed economico. Le unità ruota libera e le parti della tenuta sono quindi componenti standard.